16.

CHOPPER BAJK HURRICANE

Zdravím vás milí Bajkujáci, a to u dalšího článku z našeho cyklistického světa. Tentokrát ale společně na chvíli opustíme prostředí horských kol, dirtů, freestyle scény a všeho, co je spojeno s agresivnější nebo sportovnější stránkou cyklistiky, také se nebudeme zabývat tematem historie, ale místo toho se vydáme trochu jiným směrem — do světa cruiserů, moderních retro bicyklů, chopper bajků a strojů, které nejsou jen dopravním prostředkem, ale často také životním stylem, designovým symbolem. Právě díky tomu, že se nyní odehrává měsíc zaměřený na cruisery, moderní retro scénu a historii kol jako takovou, jsem se rozhodl podívat se i na tuto méně probíranou část cyklistické kultury, a tím jsou právě zmíněné chopperbajky. Přestože se na našich stránkách většinou věnujeme hlavně horským kolům, freestyle ježdění nebo novinkám z bike parků a trailů, myslím si, že občas není na škodu trochu zpomalit a připomenout si, odkud vlastně cyklistika vychází a jak pestrý svět kolem ní existuje. Proto jsem se vydal zapátrat do světa trošku jiných bicyklů, zajímavých značek, netradičních konstrukcí i příběhů, které se za nimi skrývají. Při hledání různých informací a historických zajímavostí jsem narazil na několik opravdu zajímavých věcí, které mě zaujaly natolik, že by byla škoda se o ně nepodělit i s vámi. A právě jednu takovou zajímavost, která se na našich stránkách ještě nikdy neobjevila, si dnes společně představíme trochu podrobněji, a bude to chopperbajk HURRICANE z firmy DVOUKOLO. CZ...pro více klikni na fotografii.

Za jakou zajímavostí se tedy dnes společně vydáme? Hlavním tématem tohoto článku bude netradiční chopperbike nesoucí název Hurricane, neboli Hurikán. Už na první pohled jde o bicykl, který si člověk jen těžko splete s běžným kolem. Svým vzhledem připomíná spíše motocyklový chopper než klasické jízdní kolo, a právě díky svému neobvyklému designu dokáže okamžitě přitáhnout pozornost každého kolemjdoucího. Abych se o tomto zajímavém stroji dozvěděl něco víc a mohl vám přinést autentické informace přímo z prostředí, kde firma taková kola prodává, vydal jsem se až do okolí Lázní Bohdaneč, konkrétně do okrajové části známé pod názvem Dědek. Právě zde sídlí menší soukromá firma a e-shop dvoukolo.cz, který se specializuje na prodej netradičních bicyklů a zajímavých strojů z trochu jiné cyklistické kategorie, než na jakou jsme běžně zvyklí. Pan majitel provozuje svůj obchod přímo v místě svého bydliště, což celému prostředí dodává velmi osobní a přátelskou atmosféru. Nejde tedy o žádný velký showroom nebo anonymní prodejnu, ale spíše o místo vytvořené člověkem, který má k těmto kolům skutečný vztah a věnuje se jim s nadšením....spíše bych řekl, že taková domácí pohodička, a hlavně žádný stres :-D. Právě to dělá podobné návštěvy ještě zajímavějšími :-). Neváhal jsem tedy, sedl na své horské kolo a vydal se na přibližně osmdesátikilometrovou výpravu, která vedla právě až k této menší soukromé firmě. Cesta sama o sobě byla příjemným cyklistickým zážitkem, ale hlavním cílem bylo podívat se zblízka na bicykly, které člověk na českých silnicích nebo cyklostezkách rozhodně nepotkává každý den. Firma se totiž zabývá prodejem různých chopperbajků, cruiserů, tandemových kol, cargokol a dalších netradičních strojů, které dokazují, že cyklistika nemusí být jen o sportu a výkonu, ale také o stylu, originalitě a radosti z jízdy.

Ještě než se ale pustíme přímo do samotného představení chopperbajku Hurricane a jeho detailnějšího rozboru, bude určitě zajímavé si nejprve něco říci o samotné firmě a člověku, který za celým tímto netradičním projektem stojí. Během návštěvy mě proto zajímalo nejen samotné kolo, ale také příběh pana majitele, jeho začátky a cesta k tomuto neobvyklému směru cyklistiky. Povídali jsme si o tom, jak vlastně celý nápad vznikl, jak dlouho se prodeji cruiserů, chopperbajků a dalších netradičních bicyklů věnuje a co ho vůbec přivedlo k tomu, aby si z této záliby postupně vybudoval své vlastní živobytí....pojďme na to.

Když jsme se během návštěvy dostali k samotné historii firmy a k tomu, jak vlastně celý tento netradiční projekt vznikal, pan majitel mi prozradil, že se podobné tematice věnuje přibližně třináct let. Zajímavé ale je, že jeho začátky nebyly spojeny přímo s bicykly, jak by si dnes možná mnoho lidí myslelo. Ještě předtím, než se naplno ponořil do světa cruiserů, chopperbajků a tandemových kol, pohyboval se především v prostředí motocyklů a klasické motoristické scény. V té době se věnoval hlavně prodeji a půjčování motorek + tandemových kol. Provozoval vlastní půjčovnu, nabízel zákazníkům různé stroje s motorem, a celkově měl k motoristice velmi blízko. Už tehdy ho ale začínaly lákat i trochu odlišné stroje, které byly něčím výjimečné a dokázaly zaujmout na první pohled. Postupně tak do svého tehdejšího zaměření začal okrajově zařazovat také netradiční bicykly, především tandemová kola a různé zajímavé modely, které si lidé mohli nejen zakoupit, ale v některých případech také vyzkoušet nebo zapůjčit. Právě tehdy se podle jeho slov začalo ukazovat, že ho svět netradičních bicyklů přitahuje čím dál více. Nešlo už jen o obyčejné dopravní prostředky, ale o stroje, které měly vlastní charakter, originální konstrukci a často i velmi osobitý styl. Postupem času ho začala více zajímat právě kola, která byla něčím jiná než běžná produkce. Sám s úsměvem zmínil i zajímavou myšlenku, že zatímco bicykly mohou být skutečně "dvoukola", u motorek člověk pojem "dvoumotorka" asi jen těžko použije. A právě možná i tato určitá originalita a odlišnost ho postupně přivedla k tomu, že začal dávat přednost spíše lidské síle, zajímavému designu a pohodové cyklistice před klasickými motory a benzínovou scénou. Během následujících let se tak jeho zaměření začalo stále více přesouvat od motocyklů právě k netradičním bicyklům. Kategorie motorek postupně ustoupila úplně do pozadí a dnes se již naplno věnuje především chopperbajkům, cruiserům, tandemovým kolům, cargokolům a dalším originálním strojům, které člověk v běžných cykloobchodech jen tak nenajde.

Během našeho rozhovoru jsem se také dozvěděl zajímavé informace o tom, jak se vlastně do nabídky firmy dostal právě tento konkrétní chopperbajk Hurricane. Možná by si někdo mohl myslet, že jde o vlastní zakázkovou výrobu nebo ručně stavěný projekt přímo od majitele, ve skutečnosti ale byla cesta k tomuto netradičnímu bicyklu trochu jiná a do značné míry ji ovlivnila situace, kterou si dnes už většina lidí pamatuje hlavně z období covidové epidemie. Právě v době covidu totiž nastal obrovský problém s dostupností bicyklů i různých komponentů. Mnoho továren po světě fungovalo jen omezeně, některé výroby byly úplně zastavené a trh s koly se na určitou dobu téměř zasekl. Najednou nebyl problém jen s běžnými bicykly, ale také s různými netradičními modely a zajímavostmi, které se do Evropy dovážely v daleko menším množství než dříve. Pan majitel mi vyprávěl, že právě tehdy začal hledat nové možnosti a různé alternativní dodavatele, kteří by mohli nabídnout něco zajímavého a odlišného od klasické produkce. Náhodou se tak dostal k nejmenované pražské firmě, která se zabývá opravdu širokým sortimentem zboží — od běžných domácích potřeb až po různé netradiční bicykly a stylové stroje inspirované motocyklovou kulturou. Protože byl v té době velký nedostatek podobných zajímavých kol a mnoho výrobců jednoduše nestíhalo dodávat nové modely na trh, rozhodl se přes tuto firmu objednat několik kusů těchto chopperbajků. Tyto bicykly ho zaujaly především svým vzhledem, neobvyklou konstrukcí a tím, že šlo o něco, co se tehdy na českém trhu prakticky vůbec neobjevovalo. Postupem času pak začal tyto stroje nabízet i prostřednictvím svého e-shopu a mezi lidmi si rychle našly pozornost hlavně díky svému originálnímu designu. A právě jedním z těchto modelů je i Hurricane, na který se dnes podíváme podrobněji.

Pokud se tedy nyní pustíme do samotného detailnějšího rozboru tohoto nafotografovaného chopperbajku Hurricane, bude nejlepší začít úplně stejně, jako člověk podobné kolo vnímá i ve skutečnosti — tedy prvním dojmem. A právě první pohled je u tohoto bicyklu něco, co hraje obrovskou roli. Už při prvním setkání je totiž okamžitě jasné, že se nejedná o obyčejné jízdní kolo, které člověk běžně potkává na cyklostezkách nebo ve městě. Hurricane dokáže zaujmout prakticky okamžitě a to hlavně díky svému velmi netradičnímu vzhledu, výrazným proporcím a celkovému stylu, který jasně vychází z klasických motocyklových chopperů. Na první pohled zaujme především dlouhá stavba rámu, nízký posed a celkově velmi uvolněná silueta bicyklu. Už z dálky je navíc patrné, že zde nebyl hlavním cílem sportovní výkon nebo agresivní jízda, ale především styl, originalita a určitý pocit pohodové "cruiser" atmosféry. A právě to dělá tento bicykl tak zajímavým. Velkou roli zde samozřejmě hraje i samotná originalita. Na českých silnicích nebo cyklostezkách totiž podobný stroj rozhodně člověk nepotkává každý den. Ve většině případů jsou lidé zvyklí na klasická horská kola, silničky nebo moderní elektrokola, zatímco chopperbike tohoto typu působí téměř jako zjevení z úplně jiné cyklistické kultury. I proto si dokáže okamžitě získat pozornost okolí a velmi často přiměje kolemjdoucí alespoň na chvíli zastavit pohled. První dojem je tedy v případě Hurricane opravdu silný a už po několika sekundách je jasné, že tento bicykl nebude zaujímat pouze svými technickými parametry, ale především stylem, osobitostí a netradičním přístupem k samotné cyklistice.

Už při prvním detailnějším pohledu si samozřejmě nelze nevšimnout ani samotné konstrukce rámu, která je oproti klasickým horským nebo městským kolům naprosto odlišná. Typický rámový trojúhelník, na který jsme u běžných bicyklů zvyklí, zde prakticky ustupuje do pozadí a celé pojetí rámu je výrazně odlišné. Právě způsob ztvárnění rámu je jedním z hlavních prvků, díky kterým Hurricane na první pohled připomíná spíše motorku než klasické jízdní kolo. Použitý materiál na rám je klasická ocel. Dá se dokonce říci, že při pohledu z určitého úhlu působí téměř jako motocyklový chopper bez motoru. Nízká stavba, dlouhá přední část a celkově natažené proporce vytvářejí velmi specifickou siluetu, která je pro podobné stroje typická. A právě tato inspirace motorkami dává bicyklu jeho největší osobitost. Velkou roli zde hraje také samotné barevné provedení. Na rámu byla použita poměrně jednoduchá matná šedá barva, respektive tlumenější šedý odstín, který na první pohled nepůsobí nijak přehnaně agresivně ani extravagantně. A to je poměrně zajímavý kontrast. Přestože totiž celý bicykl svým vzhledem působí velmi netradičně, výrazně a možná až lehce progresivně, použitá barevná kombinace dokáže celý design příjemně uklidnit. Díky tomu nepůsobí Hurricane přehnaně křiklavým dojmem, ale spíše elegantně, stylově a nenápadněji, než by člověk u podobného stroje možná očekával. Na první pohled pak samozřejmě okamžitě zaujme také výrazná chromová přední vidlice. Ta je jedním z nejvýraznějších prvků celého bicyklu a velmi silně připomíná vidlice používané právě u motocyklových chopperů. Lesklé chromové provedení zde vytváří výrazný kontrast k matnému rámu a dodává bicyklu ještě výraznější motorkářský charakter. Už jen samotná přední část kola tak dokáže okamžitě přitáhnout pozornost. Nelze přehlédnout ani velká kola osazená širokými plášti, která opět svým vzhledem částečně připomínají motocyklové obutí. Právě široké pneumatiky dodávají bicyklu robustnější vzhled, zvyšují jeho vizuální mohutnost a zároveň ještě více podporují celkovou podobnost s motorkou. V kombinaci s dlouhým rámem, chromovou vidlicí a nízkým posedem tak Hurricane už při prvním pohledu jasně ukazuje, že zde šlo především o styl, originalitu a snahu vytvořit bicykl, který bude působit naprosto odlišně od běžné cyklistické produkce.

Od samotného prvního dojmu a celkového pohledu na bicykl bychom se nyní mohli přesunout k trochu detailnějšímu představení tohoto zajímavého chopperbajku. Pojďme si tedy tento bicykl představit trochu podrobněji a projít jej postupně od přední části až po samotný zadek kola. Začneme samozřejmě u předního kola, výrazné chromové vidlice a řídítek, které okamžitě připomínají klasické motocyklové choppery. Následně se přesuneme ke středové části bicyklu, rámovému trojúhelníku a celkové geometrii rámu, která dodává kolu jeho specifický vzhled a velmi osobitý posed. Nakonec se podíváme také na zadní část bicyklu, tedy zadní kolo, pohon, sedátko a další detaily, které celý vzhled tohoto stroje uzavírají.

Pojďme se tedy na tento chopperbajk podívat trochu detailněji, a jak už je v našich článcích zvykem, začneme pěkně postupně od přední části kola. Vezmeme to systematicky od předního náboje, přes výplet a ráfek, až po samotné obutí v podobě pláště. Stranou samozřejmě nenecháme ani brzdový systém, který je důležitou součástí celku a má zásadní vliv na ovládání bicyklu. Jakmile si projdeme přední kolo, přesuneme se plynule do další části, tedy do samotného kokpitu chopperbajku. Právě zde se nachází řídítka, ovládací prvky a celkové uspořádání prostoru pro jezdce, které dotváří nejen jízdní komfort, ale také celkový styl a charakter tohoto netradičního stroje. Co se týče samotného předního náboje, zde najdeme poměrně jednoduché a spíše základní řešení. Na první pohled jde o běžnější typ náboje, jaký bychom mohli přirovnat ke klasickým městským kolům nižší až střední třídy. Výrazným faktem je, že náboj nenese žádné konkrétní označení výrobce, a jedná se tak o tzv. "no-name" komponent. To naznačuje spíše univerzální použití bez ambice na prémiové zpracování nebo značkovou technologii. Materiálově lze usuzovat, že jde pravděpodobně o ocelový náboj s pochromovanou povrchovou úpravou, která má za úkol nejen chránit proti korozi, ale také vizuálně ladit s dalšími chromovanými prvky celého kola. Celkově tak přední náboj nepůsobí jako technicky výrazný nebo sportovně laděný prvek, ale spíše jako funkční a jednoduchá součást, která zapadá do konceptu tohoto chopperbajku. Dále se můžeme podívat na samotný výplet předního kola, který navazuje na zmíněný jednodušší náboj. V tomto případě se velmi pravděpodobně jedná o klasické ocelové dráty výpletu, tedy základní a osvědčené řešení, které se používá zejména u kol, kde není prioritou nízká hmotnost nebo špičkový závodní výkon, ale spíše funkčnost a cenová dostupnost. Ocelový výplet tak plní svou roli spolehlivého konstrukčního prvku, který drží celé kolo pohromadě a zároveň odpovídá celkovému charakteru tohoto bicyklu. Na tento výplet následně navazuje ráfek, který je opět spíše jednoduššího, no-name provedení, tedy bez jasného označení výrobce. Jde o specifický typ ráfku s vlastním atypickým rozměrem, který je již od výrobce dodáván v barevném provedení. V tomto případě je použit hliníkový ráfek, který byl již z výroby nalakován do výrazné oranžové barvy. Právě tato barevná úprava představuje zajímavý kontrast vůči zbytku kola a dodává celému přednímu kolu výraznější vizuální prvek. Zatímco technická stránka zůstává spíše jednoduchá a funkční, barevné zpracování ráfku působí naopak poměrně nápaditě a pomáhá celkovému designu chopperbajku získat ještě osobitější vzhled. Také bychom si mohli v rámci předního kola zmínit ještě brzdový kotouč, který je upevněn na předním náboji. V tomto případě se jedná o poměrně základní a cenově dostupné řešení, které odpovídá celkovému charakteru použitých komponentů na tomto bicyklu. Stejně jako u náboje zde nenajdeme žádnou světoznámou značku, ale spíše jednoduchý "no-name" díl, který plní svou funkci bez většího důrazu na prémiové zpracování nebo technologické vychytávky. Z hlediska rozměru se velmi pravděpodobně jedná o klasický základní kotouč o průměru 160 mm, což je běžná a univerzální velikost používaná zejména u městských a rekreačních kol. Tento rozměr poskytuje dostatečný brzdný výkon pro běžné použití, aniž by byl systém zbytečně složitý nebo předimenzovaný. Samotné detailnější rozebrání brzdového systému jako celku si ale necháme až na později, kdy se dostaneme ke kokpitu tohoto chopperbajku. Právě tam si totiž představíme i samotné brzdové páky, vedení a celkové řešení ovládání brzd, které dotváří funkční stránku tohoto stroje.

Jako poslední komponent, který si můžeme na předním kole tohoto chopperbajku Hurricane zmínit, je samotný plášť. Právě na něm už můžeme najít i jasný identifikační prvek v podobě loga a označení značky Wanda. Tato firma pochází z Číny a její plný název je Wanda Tyre Group. Vznikla na konci osmdesátých let jako lokální výrobce cyklistických plášťů, postupně však rozšířila svou výrobu i na pneumatiky pro motocykly, ATV vozidla a také osobní automobily. Díky postupným investicím do modernizace výroby a rozšiřování kapacit se zařadila mezi významné čínské exportéry v segmentu cenově dostupných až středních pneumatik a plášťů. Jak je tedy vidět, značka Wanda dnes nepokrývá jen úzký segment cyklistiky, ale zabývá se poměrně širokým spektrem pneumatikářské výroby napříč různými typy vozidel. V případě tohoto konkrétního pláště se jedná o model, který velmi pravděpodobně vychází z univerzálnějšího použití, případně může být inspirován i rozměry používanými u lehčích motocyklů nebo specifických typů kol s netradiční geometrií. To dobře zapadá do celkového konceptu chopperbajku, kde se často kombinují prvky cyklistiky a motocyklového designu. Použitý rozměr pláště je 26 × 2,125, což už samo o sobě naznačuje širší a robustnější profil. Tento rozměr přispívá k většímu komfortu jízdy, lepší stabilitě a zároveň podtrhuje celkově masivnější vzhled celého předního kola, který je pro tento typ bicyklu typický.

Přední kolo bychom tak měli kompletně představené a včetně jednotlivých komponentů jsme si mohli udělat poměrně jasnou představu o tom, jakým směrem se tento chopperbajke konstrukčně i vizuálně ubírá. Nyní se tedy můžeme plynule posunout výše, a to směrem k přední vidlici, která tvoří přechod mezi kolem a samotnou horní částí bicyklu. Ještě než se ale dostaneme ke kokpitu, stojí za to se u vidlice na chvíli zastavit, protože právě ta patří mezi nejvýraznější a nejvíce charakteristické prvky celého chopperbajku. Už na první pohled působí velmi netradičně a výrazně, a zároveň je to přesně ten detail, který okamžitě upoutá pozornost každého, kdo se s tímto bicyklem setká. Právě konstrukce vidlice a její celkové pojetí jasně odkazují na inspiraci motocyklovou kulturou, konkrétně na styl chopper motorek. Díky tomu zde vidíme prvek, který není jen čistě funkční, ale zároveň výrazně formuje celkový vizuální dojem kola a podtrhuje jeho specifický charakter. U tohoto prvku, tedy přední vidlice, se dá bez většího přehánění říci, že jde opět o spíše "no-name" komponent, který není svázán s žádným výrazně známým výrobcem. V podobném segmentu se ale obecně pohybuje více dostupných řešení, a pokud by si někdo chtěl sestavit vlastní chopperbajk, anebo cruiser podobného stylu, není dnes problém takové vidlice pořídit i na běžných českých e-shopech. Jedná se o komponenty, které svým designem často přímo odkazují na motocyklový styl a zároveň se pohybují v poměrně dostupné cenové relaci — obvykle zhruba v rozmezí dvou až pěti tisíc korun, podle provedení a zpracování. Co se ale týká konkrétně použité vidlice na tomto chopperbajku Hurricane, zde máme co do činění s ocelovou konstrukcí. Přesnější rozměry nebo hmotnost bohužel k dispozici nejsou, ale už na první pohled je zřejmé, že jde o robustnější a pevnější díl, který má za úkol nejen nést přední kolo, ale zároveň výrazně přispívat k celkovému vzhledu. Velmi důležitým vizuálním prvkem je pak povrchová úprava. Vidlice je kompletně pochromovaná, což jí dodává výrazný lesk a zároveň ji opticky přibližuje právě motocyklovým komponentům. Chrom zde vytváří zajímavý kontrast vůči matnějším částem rámu a zároveň podtrhuje celkový "chopper" charakter celého bicyklu. Právě díky této kombinaci působí vidlice nejen funkčně, ale i jako jeden z nejvýraznějších designových prvků celé přední části kola.

Po přední pochromované vidlici, která je sama o sobě poměrně výrazným a zajímavým prvkem tohoto chopperbajku, se nyní můžeme posunout výše, a to přímo do kokpitu celého bicyklu. Právě zde totiž začíná prostor, se kterým je jezdec v neustálém kontaktu a který má zásadní vliv nejen na ovládání kola, ale také na celkový pocit z jízdy a pohodlí. Pojďme si tedy detailněji představit samotná řídítka a jejich celkové zpracování. Už na první pohled je patrné, že i zde se celý design drží motocyklové inspirace a snaží se co nejvíce přiblížit stylu klasických chopper motorek. Podíváme se také na samotné osazení řídítek, tedy na jednotlivé ovládací prvky, které zde jezdec během jízdy využívá. Patří sem samozřejmě brzdové páky, případné řazení a další komponenty, které mají za úkol zajistit pohodlné a jednoduché ovládání bicyklu. V podobných případech totiž nejde pouze o samotnou funkčnost, ale také o to, aby všechny prvky vizuálně zapadaly do celkového stylu kola. Jako první si pojďme představit použitý představec, který se snaží svým stylem co nejvíce navázat na celkový motocyklový charakter tohoto chopperbajku. Už na první pohled působí velmi robustně, masivně a designově výrazně, což přesně odpovídá stylu podobných cruiserů a chopper kol. Samotný představec je vyroben pravděpodobně z hliníkové slitiny a má leštěnou až téměř chromově působící povrchovou úpravu, která velmi dobře navazuje na pochromovanou přední vidlici i ostatní lesklé komponenty v přední části bicyklu. Díky tomu působí celý kokpit vizuálně sjednoceným dojmem. Z konstrukčního hlediska se jedná o poměrně atypický typ představce, který není běžný například u horských kol nebo moderních trailových bicyklů. Jeho tvar je výrazně mohutnější, a celkově více připomíná komponenty používané u motocyklů nebo cruiserových staveb. Samotné uchycení řídítek pomocí čtyřšroubové objímky zároveň naznačuje důraz na pevnost a stabilitu celé přední části. Na horní části lze také vidět kulaté logo s označením "FengTai", což bude pravděpodobně výrobce nebo dodavatel tohoto konkrétního komponentu. Nejde však o známou prémiovou cyklistickou značku, takže i zde se nejspíše pohybujeme v segmentu dostupnějších OEM nebo aftermarket dílů, které se často používají právě u podobných custom nebo chopper staveb. Co se týká použitých řídítek, tak na první pohled je patrné, že se jedná o široká a poměrně vysoko zahnutá řídítka, která svým tvarem jasně odkazují na klasické chopper motocykly. Tento styl řídítek je pro podobné bicykly typický, protože podporuje pohodlnější a více uvolněný posed jezdce. Na rozdíl od sportovních horských kol zde jezdec nesedí agresivně nakloněný dopředu, ale má ruce v přirozenější a pohodlnější pozici. Také zde můžeme vidět, že řídítka mají lesklou chromovou nebo leštěnou povrchovou úpravu, která velmi dobře navazuje na pochromovanou vidlici i samotný představec. Díky tomu působí celý kokpit vizuálně sjednoceným dojmem a jednotlivé komponenty na sebe designově dobře navazují. Podle samotného tvaru bychom mohli říci, že jde o řídítka typu cruiser nebo ape-hanger v mírnější variantě. Nejsou extrémně vysoká jako u některých custom chopper staveb, ale stále mají výrazně uvolněnější geometrii než klasická MTB řídítka. To opět potvrzuje, že hlavním cílem zde nebyla sportovní ovladatelnost, ale spíše pohodlná stylová jízda a výrazný vzhled.

Jako další část kokpitu bychom si mohli představit důležité ovládací prvky, které jsou umístěny přímo na řídítkách a které má jezdec během jízdy neustále k dispozici. Právě zde se totiž rozhoduje nejen o samotném ovládání bicyklu, ale také o celkovém komfortu a jednoduchosti používání tohoto chopperbajku. Prvním zajímavým prvkem je systém řazení. V tomto případě zde není použit klasický páčkový systém známý například z moderních horských kol, ale takzvaný GripShift. Jedná se tedy o otočné řazení integrované přímo do madla řídítek, kdy jezdec mění převody jednoduchým pootočením ruky. Tento systém byl v minulosti poměrně populární hlavně u rekreačních a městských kol, a i dnes se objevuje u cruiserů nebo pohodověji zaměřených bicyklů. Použití GripShiftu do celkového konceptu Hurricane velmi dobře zapadá. Ovládání je jednoduché, intuitivní a zároveň nepůsobí zbytečně sportovním dojmem, což odpovídá charakteru tohoto kola. Jezdec tak může pohodlně měnit převody bez složitého ovládání a systém navíc vizuálně nenarušuje čistší vzhled řídítek. Dalším důležitým prvkem jsou samozřejmě brzdy a samotný brzdový systém, který je na řídítkách rovněž upevněn. V tomto případě zde najdeme mechanické brzdy, nikoliv modernější hydraulický systém. Už samotné použití mechanického ovládání tak dodává celému bicyklu lehce starší až retro charakter, který velmi dobře zapadá do celkové filozofie tohoto chopperbajku. Brzdové páky i samotné provedení systému působí poměrně jednoduše a funkčně, bez důrazu na sportovní nebo závodní využití. A právě to je u podobného bicyklu naprosto pochopitelné. Hurricane totiž není stavěn na agresivní jízdu nebo vysoké rychlosti, ale spíše na pohodové projížďky, klidnou "plážovou" atmosféru a stylovou jízdu, kde je hlavním cílem především pohodlí, vzhled a zážitek z jízdy samotné.

Přední část tohoto chopperbajku bychom tak měli kompletně představenou a nyní se můžeme plynule posunout dále, konkrétně do druhé hlavní části bicyklu, tedy do jeho středové partie. Právě zde se nachází samotný pohon kola a komponenty, které mají největší vliv na přenos síly a celkový charakter jízdy. Podíváme se tedy detailněji na použité kliky, pedály, převodový systém a celkové řešení pohonu tohoto chopperbajku. Už při prvním pohledu je navíc patrné, že i zde se celý koncept drží spíše jednoduchosti a pohodového stylu jízdy než složitých sportovních systémů. Zajímavostí je například samotné řešení převodů, kde byl velmi rozumně použit pouze jeden přední převodník. Z přiložené fotografie si můžeme poměrně dobře prohlédnout použitý klikový mechanismus i samotný pedál, přestože ani zde nenajdeme žádné výrazné označení známého výrobce. Celkově ale oba komponenty velmi dobře zapadají do stylu tohoto chopperbajku a opět potvrzují, že hlavní důraz byl kladen především na vzhled, jednoduchost a pohodový charakter jízdy. Začněme nejprve samotnými klikami. Už na první pohled je patrné, že se jedná o jednodušší typ klik pravděpodobně z hliníkové slitiny, která byla následně opatřena leštěnou nebo lehce chromovanou povrchovou úpravou. Díky tomu kliky vizuálně navazují na ostatní lesklé komponenty kola, jako je například vidlice, řídítka nebo představec. Tvar klik působí poměrně robustně a jednoduchým dojmem. Nejde o žádné sportovní odlehčené komponenty určené pro agresivní jízdu, ale spíše o základní a funkční řešení odpovídající stylu cruiserů a chopperbajků. Důraz zde tedy pravděpodobně nebyl kladen na co nejnižší hmotnost, ale spíše na dostatečnou pevnost a celkový vzhled. Velmi zajímavě působí také samotné pedály. Konstrukce je pravděpodobně hliníková nebo z lehčí slitiny a po stranách si můžeme všimnout klasických oranžových odrazek, které jsou typické hlavně pro městská a rekreační kola. Pedály působí poměrně široce, což může přispívat k pohodlnějšímu opření chodidla během klidné jízdy. Zároveň zde vidíme i jednoduché protiskluzové výstupky, které mají pomoci lepšímu držení boty na pedálu. 

Z přední i středové části bychom tak měli to nejdůležitější za sebou a nyní se můžeme plynule přesunout do poslední části tohoto chopperbajku, tedy do jeho zadní partie. Právě zde se nachází další zajímavé komponenty, které mají vliv nejen na samotný pohon a jízdní vlastnosti, ale také na celkový vzhled a pohodlí během jízdy. Podíváme se tedy detailněji na zadní kolo, použitý zadní náboj a převodový systém. Právě zde si budeme moci ukázat, jakým způsobem je vyřešeno samotné řazení. Zároveň se dostaneme také k jednomu z nejdůležitějších prvků z hlediska komfortu, tedy k samotnému sedátku a prostoru pro jezdce. U podobného typu kola totiž hraje posed a pohodlí obrovskou roli. 

Co se týká samotného zadního kola, myslím si, že by bylo zbytečné znovu detailně popisovat komponenty, které jsme si již představili u kola předního. Použitý výplet, hliníkový ráfek i samotný plášť jsou zde totiž totožné jako na předním kole. Jediným výrazně odlišným prvkem zadního kola je tedy samotný zadní náboj, kde už nenajdeme obyčejné základní řešení, ale komponent od známé britské firmy Sturmey-Archer. Právě tento náboj patří mezi technicky nejzajímavější komponenty v zadní části bicyklu, protože v sobě ukrývá integrovanou třírychlostní převodovku. Jedná se tedy o systém řazení umístěný přímo uvnitř zadního náboje, což je řešení, které má v cyklistice poměrně dlouhou historii a bývá často spojováno právě s městskými, cruiser nebo retro bicykly. Použití náboje Sturmey-Archer tak velmi dobře zapadá do celkového charakteru tohoto chopperbajku. Nejde zde o moderní sportovní přehazovačku s velkým množstvím převodů, ale spíše o jednoduchý, elegantní a stylově laděný systém, který odpovídá pohodové jízdě a retro pojetí celého Hurricane.

Na fotografii si můžeme prohlédnout použité sedátko, které opět velmi dobře zapadá do celkového stylu tohoto chopperbajku. Už na první pohled je totiž patrné, že zde není kladen důraz na sportovní charakter, ale především na pohodlí a výrazný retro vzhled. Samotné sedlo je poměrně široké a měkce tvarované, což je pro tento typ bicyklů velmi typické. Jezdec zde tedy nesedí ve sportovní pozici, ale spíše v pohodlném a uvolněném posezu, který je ideální pro klidné projížďky. Velmi zajímavým prvkem je také barevné provedení. Použitý hnědý odstín s bílým lemováním působí lehce retro dojmem a velmi dobře se doplňuje s použitými gripy na řídítkách, které jsou ve stejném barevném provedení jako sedátko. Oba tyto prvky tak společně vytvářejí hezky sladěný celek. Sedátko tedy nepůsobí pouze jako funkční součást bicyklu, ale zároveň funguje i jako výrazný designový doplněk. Z konstrukčního hlediska pak určitě zaujme odpružení sedla pomocí dvojice viditelných pružin umístěných pod jeho zadní částí. Právě tento systém je velmi typický pro cruisery, starší městská kola nebo retro bicykly. Pružiny mají za úkol alespoň částečně tlumit nerovnosti během jízdy a zvýšit pohodlí jezdce, což velmi dobře odpovídá filozofii tohoto chopperbajku. Celkově tedy použité sedátko perfektně zapadá do celého konceptu. Kombinuje pohodlí, jednoduchost, retro styl i lehkou motocyklovou inspiraci a velmi dobře podtrhuje charakter pohodového cruiser bicyklu určeného hlavně pro stylovou jízdu.

Protože sice došlo k možnosti nafotografovat tento chopperbajk Hurricane od dvoukolo.cz, bohužel však pan majitel byl v té době lehce indisponovaný a na vytvoření celého tohoto prezentačního materiálu se zároveň poměrně spěchalo. Z tohoto důvodu se bohužel nestihlo vytvořit žádné video ani doplňková videoreportáž, a proto tento článek zůstane pouze ve formě fotografické galerie a psaného materiálu. I přesto ale doufám, že vás tento netradiční chopperbajk zaujal, stejně jako mě při jeho fotografování a poznávání. Věřím, že jste si článek i připravené fotografie užili, a že vás možná inspirují k objevování trochu odlišného směru cyklistiky, než na jaký jsme běžně zvyklí. Na samotný závěr tohoto článku bych se s vámi tedy chtěl rozloučit a doufám, že se vám fotografie i celý vytvořený článek líbily, a že se spolu opět setkáme u některého z dalších zajímavých bicyklů, anebo cyklistických projektů. Takže ZDAREC HURRICANE BAJKUJEC a budu se těšit :-).